Quais são os cuidados básicos de manutenção com o Fiat Argo Trekking 1.3 CVT? | Raio X (Parte 1)
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- Опубликовано: 3 апр 2023
- Atualmente, o Argo em sua versão Drive CVT é o carro mais barato do Brasil com câmbio de trocas de marcha automáticas: R$ 90.990. Por mais 6 mil reais, o cliente leva o novo Fiat Argo Trekking CVT, aventureiro que vai além dos decalques e molduras plásticas nas caixas de roda: tem suspensão reforçada e elevada de fato em relação ao hatch convencional. A suspensão diferenciada o torna excepcionalmente agradável ao dirigir sobre o asfalto degradado de metrópoles como a Grande São Paulo. Agora, o câmbio CVT agregou ainda mais comodidade nessa situação.
O câmbio CVT fabricado pela Aisin tem sete marchas pré-programadas com opções de trocas manuais na alavanca. Já o motor 1.3 Firefly de quatro cilindros, oito válvulas e aspiração natural foi recalibrado para atender às normas de emissões que entraram em vigor em 2022. Perdeu 2 cv com etanol e 3 cv com gasolina: 107/98 cv (E/G) a 6.250 rpm. Já o pico de torque caiu em 0,5 kgfm para ambos os combustíveis e teve a rotação aumentada: 13,7 kgfm a 4.000 rpm (E) e 13,2 kgfm a 4.250 rpm (G). Trata-se do mesmo trem de força instalado antes nos modelos Pulse, Strada e Cronos.
Para analisar as condições de reparabilidade desse modelo, contamos com a ajuda do mecânico Carlos Eduardo Vieira, o China, da oficina Auto Center Veleiro em São Paulo/SP.
Leia a matéria também no site da REVISTA CARRO: revistacarro.com.br/avaliacao...
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Авто/Мото
eu te amo pai, vc é o melhor mecânico q eu conheço
Esse do vídeo é seu pai?
Legal tem Instagram ?
Kkkkk😂😂😂@@Canaldozero888
Eu era o carro
que linda...orgulho do pai...coisa linda de ver...
q orgulho do meu pai 😍
Que aula. Os donos de oficinas deveria orientar seus mecânicos em acompanhar os vídeos.
Conheço o Carlos ( China ) a muitos anos, sou suspeito para falar. Porém uma pessoa impar e um excelente profissional.
Parabéns pela evolução.
Pessoa qualificada. Difícil é achar em oficinas mecânicos preparados como o Carlos China. Os mecânicos "treinados na fábrica"das concessionárias na verdade eles pegam nas "pela porco" e colocam lá como se realmente fossem treinados lá.
Gostei muito da matéria e das orientações inerentes ao argo trekking que no momento estou dando entrada na aquisição dele.
Vou deixar essa matéria para uma eventual necessidade no futuro.
Parabéns irmão tenho orgulho de vc , meu melhor mecânico ! 🫶🏻
👏👏👏👏 o Carlos China sempre dando aula!!!
Mecânico que fala com propriedade. Fera
Ótima explicação do Argo!
Tenho o modelo manual 2021 1.3. Carrão!
Em breve vou preparar para longas viagens. Inclusive um Remap pela Strike...Sobe para 125 cavalos e aumenta 1,7 no torque. Acho que fica bom. So preciso saber qual lampadas de LED colocar...alguem indica?
Marca boa e preço indiferente, claro.
Pneus estou tricando pelo Continental ContiCrossContact AT. Melhor! Tbm vou adicionar rack de teto e GPS via satélite TomTom. Etc....
Parabéns a toda equipe por compartilhar um conteúdo fantástico! O Carlos china como sempre sendo transparente e técnico , meus parabéns Carlos!
Parabéns para equipe do canal O Mecânico pelos temas abordados e também por trazer pessoas de grande conhecimento que dominam do assunto como o Eduardo tendo uma excelente didática com ótimas explicações! Espero vê-lo em mais vídeos!
Mecanico com muito conhecimento técnico. Parabéns pelo profissional qualificado!
Grande china , sucesso professor.
Grande homem.
Parabéns professor dedicação total a você .. adquirir boa experiência ao ver seu vídeo grato.. aguardando novos conteúdos juntos com a revista do mecânico
Top de mais fiquei impressionado vídeo inicia com detalhes da parte mecânica
Gostei muito da explicação. Parabéns quero ver o próximo vídeo
Parabéns China, sucesso sempre 💪👨🏻🔧
Parabéns! Gostei muito da reportagem.
Tudo muito esclarecedor!😊
Quanto a troca de óleo por uso severo, a Fiat para ser bem específico poderia ser mais explicita no manual que entregam aos proprietários, segue trecho do manual onde diz "(*) Itens que devem ser substituídos/verificados na metade dos prazos indicados, para veículos utilizados predominantemente em estradas poeirentas, arenosas, lamacentas ou em condições severas de uso (reboque, taxi, entrega de porta em porta, etc.) ou quando hover longa inatividade. (pag G-16 do handbook-2018-argo)". Eles não são claros em falar nos trechos urbanos, no final está etc...
O cara entendi de carro parabéns
muito top apresentação
Show esta apresentação , o Mecânico Eduardo Vieira é muito fera 👍 bem esclarecedor com palavras técnicas e com um amplo conhecimento , parabéns rapaz 👏👏👏
Que belo trabalho Carlos!!!!!
Showwwww, Parabéns!!!!
Vc faz parte disso.
perfeita explicações estão todos de parabens.
Otimas dicas.
O que a Fiat tem de bom é esse motor 1.3.....se colocar esse motor no Peugeot 208....com CVT fica um espetáculo... parabéns vídeo muito bom..
Parabéns China 🎉
Que vídeo legal 👏👏👏
adorei o conhecimento que foi passado... faz um video desse com o Tiggo 5x sport 2024
Boa ❤
Lindo e carro do meu sonho
Parabéns meu parceiro top
24:00 O módulo aí é bem fácil para manutenção porém, fica mais fácil para roubo ou trocar o módulo por outro alternativo para roubo...acho que deveria ficar em acesso mais difícil
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns pelo vídeo esclarecedor, até para mim que tenho um conhecimento no máximo básico sobre motor. Minha dúvida, no vídeo é gelado muitas vezes em ser um "sistema simples", de "fácil visualização", dentre outras. Estas expressões me dá ideia de esse motor não ter uma manutenção muita cara, agora a pergunta: por ser fácil acessar e visualizar, não torna mais fácil quebrar, molhar e dar problemas? Ocorrer problemas em peças por não terem uma proteção maior? Desculpe se a pergunta não ter nexo, mas fiquei com essa dúvida. Obrigado e abraço a todos e ao pessoal do canal.
Não há relação direta entre a acessibilidade e vulnerabilidade dos sistemas. Muitas vezes, um sistema mais escondido, de difícil acesso, é mais vulnerável em caso de colisão ou contaminação.
A distribuição das mangueiras passa por alguma carcaça da valvula temostatica na parte de arrefecimento ?
Boa noite tudo bom, eu tenho Civic g9 2012 eu gostaria de saber se posso usar o óleo 10 30 sem sintético nu lugar do 10 30 Honda por ser mineral o que vc acha
O 0-20 e' peximo pra aqui no clima quente do brasil esquentando muito o oleo perde viscosita desgasta mais o motor e gasta mais no mei argo trekking 2024 apois de 20 voltei a colocar 5-30 parou de gastar oleo e tb melhorounum.poucono consumo o 0-20 vai bem pra clima frio
Em relação ao ao aditivo do motor, tive um Argo de primeira fornada 17/18 e na revisão dos 40 mil km, tive que trocar todo aditivo, além das pastilhas e fluído de freio. Isso na autorizada por recomendação deles.
Fluido de "longa vida" rsrs
240mil km ou 10 anos, você viu?
Mas na concessionária te fizeram trocar com um sexto do que eles recomendam hahahahaha!
Algumas recomendações da montadora, parecem quem são feitas só pra criar problema e discussão.
240mil???
Só se for levantado no cavalete rsrs
Porque foi besta 😂 fizeste uma manutenção precoce que só se faz com 100mil km , com exceção das pastilhas de freio que troca-se a cada 80 mil
Parabéns pelo explicação...
Qual endereço de sua oficina
Gostaria de levar meu carro...fico no aguardo..... obrigado......
qual a abertura dessa vela?
Ajudem-me, irei instalar GNV, existe alguma recomendação|cuidado?
Porque a meia luz do farol quando o motor está funcionando não dá pra desligar ,tem jeito de mudar essa proclamação?
Baixa muito óleo mesmo?
Detalhes que só o dono do Trekking tem:
1- A acústica Trekking acima de 60km mesmo com os vidros fechados é horrível, tem que aumentar o som do carro para disfarçar;
2- o multimídia precisa do celular e tem que usar o cabo USB do carregador para fazer a conexão;
3- detalhe: não existe lugar disponível para o celular no porta-copos, o engenheiro responsável pelo design interno deveria levar uma surra;
4- Com os vidros fechados as saídas cromadas de ar laterais refletem nos retrovisores atrapalhando a visão,
5- A luz de cortesia na frente tem, mas é o mesmo que não ter, atrás também não tem;
6- O espelho retrovisor não tem rebatimento automático;
7- O volante não tem ajuste de profundidade;
8- O puxador da porta interno machuca a perna do motorista;
9- A informação de OK de pneu cheio no painel do Trekking é fake ! meu carro estava com pneu furado, fui verificar e constava OK, resetei para ver se estava travado e continuava informando que os pneus do carro estavam cheios...
10- O consumo não é igual a informada pelo INMETRO... fora isso, é um bom carro.
Se vc tem um troca então.
Mimimi
Retomada e largada desse carro irritam tb.
Vc tá com esse mesmo texto em todos os vídeos de Argo que vejo no RUclips. Troca de carro homi 😂😂😂😂
@@renatobrother31 Tive que rir... Pra avisar quem não sabe...
0olá bom dia . Tenho um sandero 1.6 16 válvulas 2016/2017 . 54000km rodados. Gosto muito do carro mais percebo que quando reduzo marchas apresenta dificuldade de retomada,como que,fraco,. É normal do modelo visto que é um motor (forte)1.6? Obrigado.
Está normal de acordo com a sua relação peso potência. O Sandero não é do tamanho de um Kwid e, não é turbo. Tem um motor aspirado de 110 CVs. Não há como exigir mais.
Mande revisar a injeção e a ignição desse veículo. Pode ser algo simples, como um filtro obstruído.
esse motor aí é igual aqueles 3 cilindros que trabalha no limite ou não? aceita retífica?
Este é 4 cilindros,sim aceita retifica
Argo cvt ou manual qual a melhor opção?
Depende!
Do que vc considera melhor opção!
Câmbio manual ao longo prazo tem um custo menor de reparo.
Mas para dirigir pode dar mais prazer ao dirigir ou cansaço e trabalho.
Questão de economia de combustível tanto manual como CVT equivalente. Dependendo da tocada do motorista o câmbio manual se torna mais gastador de combustível.
O CVT apesar da conveniência do conforto.
Ele requer um mais cuidado nas manutenções.
Questão de economia de combustível pode ser similar ao manual ou melhor.
E normalmente você vai escutar mais ruído do motor, por esperar uma rotação alta quando se acelera.
Mas da para contornar manipulado no pedal de acelerar tira um pouco e volta a apertar. Pronto.
esse motor e resistente como o fire antigo ?
Óbvio que não...
Prefiro o bom e velho manual C-510 nele.
Esse carro tem tido falta de lubrificação adequada com fortes características de defeito de fabricação nos motores 3 cilindros chegando a faltarar óleo 🛢 no motor sem contar com lubrificação perfeita nos extensores da corrente do motor que os bons mecânicos estão fazendo furos no alto para melhorar a situação que é preocupante pois causa problemas a desgaste prematuros nos espaçadores da corrente nem tudo esta bem mas o argo é um belo carro na aparência.
Mas o Argo não é três cilindros
Argo é o mais robusto dos hatchs..
Que estranho, bateria EFB sem o veículo possuir start-stop. 🤔, alguma coisa não me parece congruente.
E na hora da troca deve ficar bem mais caro.
@@brinquedosecuriosidadesant9007 BEEM mais caro.
Muito b9m mostrar por baixo..
Inferno de cvt ...para tudo tudo ficando descartável...
Não é só o CVT. Vários itens hoje são descartáveis, inclusive motores.
O mercado automobilístico está indo no mesmo caminho dos eletro eletrônicos, como por exemplo os televisores, que hoje são praticamente descartáveis.
@@macdowellbc6256 qual é o problema do CVT? Parece ser o tipo de câmbio mais eficiente para quem não quer um super carro
@@Santiago88S2 É um baita câmbio, inclusive o da minha Duster
Compram um carrinho de Maria Joaquina e querem perfeição, nem a vida dura prá sempre.
Acredito que os verdadeiros CVT seja Toyota e Honda, no máximo Chevrolet.
As Montadoras estão bastante descaradas, carros praticamente descartáveis..!!
Mas, no caso, se trata da rainha da gambiarra, então...
Olha o golzinho carniça aí de 90K......vai brasileiro, pula de cabeça....kkkkkkkkkk.
O que tu Sugere Barnabé.. ❓
Uma observação senhor mecanico.., vc usa muito gerundio na sua fala...exemplo: estar fazendo, estar conseguindo, estar trocando...ta errado. Cansa os ouvidos. Use o futuro, exemplo: farei, conseguirei, tocarei. Abcs e boa sorte com este gerúndio que esta te acabando...rsrs